Kia izklausās pārsteidzoši rotaļīgs par automobiļa ražotāja vārdu un, kā redzams zīmola marķējuma rindā, tie patiešām attiecas uz pārsteiguma spēku. Faktiski Korejas auto celtnieks to ir paveicis jau no paša sākuma 1944. gadā, kad tas sākās kā tērauda cauruļu un velosipēdu daļu ražotājs. Pēc sešiem gadiem Kia atklās pirmo Korejas velosipēdu.

Kia vēsture

Kad pirmais solis tika veikts, Kia steidzās ar gaismas transporta līdzekļu, piemēram, motorolleru, ātru pārvietošanu, izmantojot motociklu uzbūvi, lai panāktu vajadzīgos resursus un pieredzi, lai sāktu automašīnu celtniecību. Viss konversijas process aizņēma Kia apmēram divarpus gadu desmitus, lai pabeigtu.

Lielāki, bagātāki un spēcīgāki ar savu automobiļu zīmolu aizrautību, Kia ielej ievērojamu naudas daudzumu rūpnīcā, lai pielāgotos savām montāžas līnijām. Līdz 1973. gadam jaunā Sohari ēka tika pabeigta, kļūstot par Korejas pirmo šāda veida objektu. Pilnībā integrēta un aprīkota ar jaunākajām griešanas, bultskrūvju un metināšanas mašīnām, iekārta gluži pretēji kļuva par dzemdi, kurā attīstīs Korejas pirmo iekšdedzes benzīna dzinēju. Pirmais Kia uzbūvētais automobilis tika atklāts gadu vēlāk, vidēja vieglā automobiļa ar nosaukumu Brisa.

Kia skaņas debija un mūsdienu tehnoloģijas satvēra dažādu ārzemju ražotāju (piemēram, Peugeot un Fiat) acis, ar kuriem viņi sadarbojās, lai ražotu dažus savus modeļus, piemēram, Peugeot 604 un Fiat 132.

Līdz 80. gadiem Kia bija paplašinājies līdz gandrīz tās galvenā konkurenta izmēram, Hyundai, kurš joprojām bija nē. 1 Korejas ražotājs. Daži no Kia jaunākajiem modeļiem tajā laikā tika pārdoti un pārdoti ārzemēs, piemēram, Pride, kas pārdota ārzemēs kā Ford Festiva. Tikai dažus gadus vēlāk Ford izrādīja interesi par Avella, kompaktā automobiļa versiju, kas pieejama piecu durvju hečbeka versijā, un 4-vietīgu sedanu, kuru darbina vai nu 1,3 vai 1,5 litru dzinējs. Avella tika rebadged kā Ford Aspire Ziemeļamerikas tirgū.

Korejas ražotājs pati vēl nebija sasniedzis ASV krastu, bet tas bija tikai dažu insultu attālumā. 1992.gadā zīmols tika iekļauts ASV un nedaudz uzsāka uzņēmējdarbību ar nelielu četru izplatītāju tīklu, kas 1994. gadā pārdeva savus pirmos transportlīdzekļus. Kopš tā laika Kia ir metodiski paplašinājies, sasniedzot katru valsti, izņemot Ziemeļdakotu.

Galvenais Kia automašīnu pārdošanas punkts bija tās pieejamība, kuru vēlāk papildināja Kia paplašināšanās citos tirgus segmentos, ieviešot savu pirmo sporta lietderīgo transportlīdzekli 1995. gadā – Sportage. No šī brīža Kia cieš likteni, kas ir ļoti līdzīga Hyundai liktenim, ko vēlāk apvienos finanšu grūtību neveiksmīga vadība.

Problēmas sākās 90. gadu beigās, kad uzņēmums kļuva nemierīgs un tādējādi nespēja ieviest jaunus modeļus. Tas ir, kad Hyundai stājās spēlē. Galvenais Korejas auto-celtnieks atbrīvojās no konkurences, apvienojoties. Abiem uzņēmumiem ir radušās problēmas un zems pārdošanas apjoms, jo sūdzības par viņu transportlīdzekļiem ir ticamas.

Diezgan mīlīgs stils nebija tieši tas, ko pircēji meklēja automašīnā, tāpēc abiem bija jāizdara dārgi pārstrukturēšanas posmi. Kia atradās atjaunota līdz 2001. gadam, kad, pēc tā īpašnieka piemēriem, sāka strādāt pie jauna transportlīdzekļa sastāva, uzsverot kvalitāti un ilgtermiņa garantijas piedāvājumus. Kopš tā laika Kia ir nepārtraukti iekarojusi Eiropas tirgus segmentus, jo īpaši izmantojot Cee’d, Sorento un Rio modeļus. Jaunāko, drosmīgāko dizainu attīstība ir arī starp Kia prioritātēm, sākot ar nākotnes sastāvu, izsludinot tādus jēdzienus kā Dvēsele, kas tika atklāta 2006. gada Monreālas auto izstādē, un Kee – svaigu kupeju ar ļoti pievilcīgiem stila elementiem.

VIN Jūsu Kia numurs atrodams šeit.
Atcerieties, ka pirms pirkuma pārbaudiet transportlīdzekļa vēsturi. Jūs to izdarāt, ierakstot VIN numuru Kia zemāk: